Diskusné fórum

Vďaka za údaje. Schladil si moje nadsenie(co je ale dobre) dokonca podla vin to bolo vyrobene 2005. Ale výbavu pro sport line som nasiel normalne aha: http://noveauto.sme.sk/katalog/subaru-legacy-2-0-pro-sport-line-combi-36076.html a este jeden s takou výbavou aj pakov aj pedálmi je v inzercii http://subaru-legacy-wagon.autobazar.eu/20-pro-sport-line-id4954074.html Ale podla vin zistujem ze tento motor nie je najvhodnejsi na plyn alebo sa mýlim?

Možno mi niečo uniklo, že taká edícia sa predávala aj pri Legacy. ale ked sa pozriem na tie pedále tak tam vidím logo "STI" a také niečo výrobca jednoducho nedá do nejakého obyčajného Legacy, tá hlavica riadiacej páky je síce zhodná, ale stále si myslím že to je UNI, skrátka mi tam nejak nepasuje, ale možno sa mýlim.

K tomu druhému Legacy : ten pacient to predáva už pekne dlho - snád aj druhý rok, už vtedy ked začal bola cena neprimeraná práve preto, lebo predával starý model za cenu faceliftu, pričom to auto je reálne tak o 2 roky staršie, ak nie aj viac. To zasa nejaký chytrák dostiahol z DE, kde sa ako rok výroby píše uvedenie vozidla do prevádzky a tu mu to za nejaké všimné aj zapísali

Vhodnosť motora na LPG. Každé Subaru je rovnako vhodné, len je rozdiel v tom kolko stojí nastavenie ventilových vôli, u SOHC sú obyčajné vahadlá a nastavovacie skrutky, dá sa to poriešiť aj bez demontáže motora - toto platí pre 2.5i 121kW + 2.0i 101kW, kdežto u DOHC sú hrnčekové zdvihátka, ktoré treba vymeniť za tenšie, vymeniť ich bez demontáže motora je asi nemožné. Možno to ide, ale ten prístup stojí za k***t, musia ísť dole vačky a neviem či tam je tolko miesta aby sa dali demontovať skrutky, ktoré ich držia. Tak že motor je vhodnejšie vybrať a urobí sa to pekne na stole, kde si nemusí mechanik vyklbiť ruky.

Problém je to samotné hrnčekové zdvihátko, ktoré stojí 25€ kus, a ventilov máš 16ks, je možné že by si niektoré zdvihátka použil na iných ventiloch čím by si ušetril povedzme 100€. ALe reálne môžeš počítať 16x25€ = 400€ a ked už je raz vybratý motor tak je vhodne demontovať hlavy, a ventily rovno zabrúsiť a teda aj vymeniť tesnenia pod hlavami (70€ kus) + dalšie potrebné tesnenia ktorý s tým súvisia (sanie, výfuk, pod veko ventilov, rozne gumičky), k tomu nový olej + filter, tým sa dostaneš len za material hravo na 750€ a určite viac ako jednu stovku zožerie práca , tak že 900-1000€ len tak zahučí.

Tak ako ta to môže počkať, tak isto s tým problém mať nemusíš, všetko je to hlavne o správnom naladení LPG aby nedochádzalo k "prehrievaniu motora" - spalovanie LPG má za následok vyššiu teplotu horenia a teda nesprávnym naladením (nastavením) systému LPG nie je problém odfajčiť motor a nie len Subarácky. Tu ale je tá nevýhoda že ten repas hláv môže byť drahší. Problém môže vzniknúť aj preto, lebo majitel nekontroloval ventilové vôle, aj vtedy hrozí podpálenie ventilov a kludne môžeš jazdiť len na benzín. Ten interval u Subaru je 30000km, ale viacero ludí nemalo dôvod nastavovať vôle ani pri tretej kontrole

Takze ak tomu dobre rozumiem v tomto predfacelifte by mal byt DOHC motor. Ja som dúfal ze uz je tam R podla kW. Hmm ale ak dobre uvazujem ked by sa v JRT spravila kontrola auto by bolo ok a cena by sla na 6000 6500 tak by to nemusela byt zla kúpa. Aby som nezabudol velka vďaka za vyčerpávajúce info a nie len na tomto fore.

Inač orečo je v ponuke tak málo pofaceliftových legacy v benzíne, len sem tam diesel a s toho mám celkom strach

Ivanko, az na par momentov suhlasim. Nepovazujem za nutne vybrat motor, ked sa robia vole. Nemusel som to urobit ani na H6. Nie je nevyhnutne rozoberat motor, ked ide iba o podlozky pod ventil. Ak by boli vole 0 a motor mal horsie tlaky, tak jasne, ale inak tam okamzite naskace to vybratie motora, zarovnanie hlav a uz rovno vsetky tesnenia, co mas sfleku min 300€. Zatial mam skusenosti, ze ak plyn nastavil premyslajuci clovek, tak tie hlavy su na udrzbu po dojazdeni druheho nastavenia vole po opusteni fabriky. Co znamena cez 250 000km. Ak je to nastavene usporne, tak usetri na plyne a zatlcie ventily do sediel .

Najjednoduchsi je ten jednovackovy muzealny motor. Tam sa da stelovat snad aj 3mm. Skoda, ze je k par vahadlam tak mizerny pristup.

Potom je tu starsia generacia DOHC s podlozkami, ktore sa zasuvaju pod ventily a cca od 2006 je ten super system, kde su cele podlozky, ktore vyzeraju ako hrnceky a koli tomu treba rozobrat rozvody, dat dole remenice a pri AVCS je to uzasna zabava, ktora bezne konci odvrtavanim.

Pri novsich H6 je to najveselsie, tam je retaz a staci vysrobovat 136 srobov + dost vela o kruzkov a na viacero casti sa pouziva tekute tesnenie. Olej ide von, rovnako aj chladiaca kvapalina. Tieto novsie pre istou maju ine sacie a ine vyfukove podlozky, aby bolo iste, ze sa kupuje vsetkych 24kusov a nedajboze sa nedali pozamienat. Podlozky standardne skladom nie su.

K tomu treba pripocitat aj sikovnost montaze LPG, videl som system, kde ho bolo tazke najst a aj system, kde som povedal, ze ked tu chobotnicu zabije a vyhodi z motora, tak sa tomu budem venovat, lebo kable a hadice boli vsade a neskutocne zavadzali.

hmmm podla fotiek tam ma chlapec BRC systém a teoreticky je tu šanca ze od výroby, sú skúsenosti žeby to uz importér namontoval a nastavil nesprávne?

555: No práve že neviem ako to je v prípade DOHC, kolko je tam miesta pre nastavenie ventilovej vôle, preto som písal že je možno jednoduchšie vybrať motor a nastavenie urobiť na stole. Z finančného hladiska je to v podstate jedno, najdrahší je material

wassago : 2.0R 121KW je DOHC, čiže ten systém o ktorom sa tu bavíme. Prečo je tak málo pofaceliftových modelov v ponuke je jednoduchá odpoved : celkove je u nás malá ponuka Subaru. Dalo by sa to riešiť dovozom, ale cena za prihlásenie dosť navyšuje výdaje. Ak chceš ten historický SOHC motor ako spomenul "555", tak hladaj Legacy 2.5i 121kW, ale tie sú najčastejšie zastúpené v starších ročníkoch a skôr u Outbacku, lebo do neho sa menší objem nemontoval

Zdravim, ma v meritku Legacy H6 s odporucanim totozne ako toto, km, rv, benzin, plyn BRC za 7 tis, oplati sa? http://autobazar.autovia.sk/subaru-legacy-3-0-exclusive-a-t-1635389 Dakujem za radu ci sa oplati a naco si dat pozor. Peter

Peter, do toho Lega H6 som robil ovladanie na webasto, pan uplne vpohode a myslim ze na aute jazdil rozumne. Vselico sa moze pokazit, garantovat sa to neda ale auto bolo udrziavane. Preveril by som katalizatory, a kde to bolo servisovane. Za 7 to nemusi byt zly kauf.

Ja som taketo lego jazdil 5rokov, stoho asi 4 na lpg. Malo sice menej km ked som ho predaval cca 170tis., ale max. spokojnost. Co sa investicii tyka jedine co mi odchadzalo bol podvozok, ale vzhladom na stav nasich ciest sa nieje co cudovat. Elektricke veci bez problemov, automat chodil bez chybicky, stacilo len tankovat a ist :) Cize mozem len odporucat.